Die Fahrradtechnik hat sich vielfach verändert und enorme Fortschritte gemacht. Im Laufe dieser Zeit hat sich KTM zu einem der letzten verbliebenen Vollsortimenter entwickelt. Eines jedoch ist immer gleich geblieben: KTM baut nach wie vor "Bikes - Made in Austria".
Das Herzstück des PTS Rahmens ist die CIRCULAR-POWER-FLOW-CONSTRUCTION (CPF) mit hochgezogenen Kettenstreben, die direkt in das Hauptrohr einlaufen. Der mechanische Kraftfluss wird durch das gesenkgeschmiedete Motorcover geschlossen und schenkt dem Rahmen eine außerordentliche Stabilität.
Der Boost Standard erhöht die Steifigkeit und ermöglicht ein effizienteres und präziseres Handling des Bikes. Durch die breitere Nabe lassen sich robustere Laufräder bauen.
Die DiMMiX (Dimensions Mix) Technologie verbindet die Vorteile eines fahrpräzisen, spurstabilen 29" Laufrades vorne mit einem traktionsstarken, robusten 27,5" PLUS Laufrad hinten.
Speziell für den Rennradbereich entwickelte Bremssattelaufnahme. Perfekt in den Rahmen integriert, um höchsten Ansprüchen gerecht zu werden.
Durch die Gravity Casting Technik werden besonders hochbelastbare Aluminium Gussteile gefertigt. Die aufwendigen Konstruktionen bieten ein hohes Maß an Integrationsmöglichkeiten des kompletten Antriebssystems.
Mit dem LFC-Systemen werden Offroad-Räder allwettertauglich gemacht und dies auf minimalistische Weise mit maximaler Effizient. Das Rücklicht wird im Schutzblech integriert, das Alu-Schutzblech schützt und verrutscht nicht - die einfache Bedienung steht im Vordergrund.
Der KTM Light Link hilft dir, auf einfachstem Weg dein E-Bike mit einer wertigen Lichtanlage auszustatten, die aus dem E-Bike Akku gespeist wird. Hierfür haben wir schon bei der Produktion, bei jedem E-Bike mit dem Light Link, die Kabel für dich vorbereitet. Der Eingriff, eine Lampe zu montieren, dauert nur wenige Minuten.
Buchstäblich aus einem Guss wird hier die kompette Akku- und Motoraufnahme gefertigt. Unschöne Schweißnähte verschwinden und ein gewichtsoptimierter Rahmen bleibt. Diese Technologie wird bei allen Undercover-Rahmen mit Bosch CX Motor verwendet.
Die direkte Krafteinleitung in das Federelement reduziert Belastungen der Lager und des Rahmens. Gepaart mit dem geringen Übersetzungsverhältnis spricht der Hinterbau sehr sensibel an und lässt sich optimal auf das Fahrergewicht abstimmen. SLL ist auch optimiert für größere Federwege (SLL-LT)
Durch den größeren Achsendurchmesser und die stabile Verbindung der beiden Gabelholme wird eine erhöhte Lenkpräzision und ein verbessertes Ansprechverhalten der Gabel erreicht.
